近幾年,國外汽車(chē)公司(如GM和Ford)的部分緊固件采用陰極電泳涂裝進(jìn)行表面處理,以替代電鍍工藝后的鈍化處理。眾所周知,陰極電泳涂裝機械化程度 高、環(huán)保、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能,在汽車(chē)車(chē)身及零部件涂裝上已應用數年,是比較成熟的工藝。隨著(zhù)陰極電泳涂料的更新?lián)Q代,具有一定耐候性的陰極電泳涂 料、邊緣耐腐蝕性陰極電泳涂料等也在生產(chǎn)線(xiàn)上得到了實(shí)際應用。隨著(zhù)各國環(huán)保法規的日趨嚴格,無(wú)鉛、無(wú)錫陰極電泳涂料及低溶劑含量的陰極電泳涂料在國內外生 產(chǎn)線(xiàn)也已普遍應用。
國外汽車(chē)緊固件采用電泳涂裝已有20年的歷史了,最早是使用陽(yáng)極電泳涂裝替代傳統的浸漆。為解決緊固件在擰緊時(shí)漆膜脫落的問(wèn)題,1999年改成陰極電泳涂裝?,F美國(通用、福特、克萊斯勒)已有5個(gè)電泳槽在使用。用于汽車(chē)緊固件的主要是黑顏色,建筑用標準件有其他顏色。
采用陰極電泳涂裝工藝的優(yōu)點(diǎn)如下:
a.有利于環(huán)保。鍍鋅后鈍化液含有六價(jià)鉻,而陰極電泳漆是水性涂料,有利于環(huán)保。
b.提高產(chǎn)品的耐腐蝕性和耐濕熱性能。傳統的電鍍鋅 鈍化工藝,鹽霧試驗達到144 h左右,達克羅涂覆耐腐蝕性能可以達到500~1 000 h,但成本比較高,且膜層耐潮濕性差(耐濕熱240 h)、不耐磨;陰極電泳涂裝通過(guò)采用不同的工藝方案,耐鹽霧性能可達到240~1 000 h以上、耐濕熱500 h以上。
c.漆膜磨擦系數適宜,不影響產(chǎn)品裝配。
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